第一百六十二章 原因 (第2/3页)
力强劲。整个系列从单缸到多缸，马力从最小的二十马力到最大的上万马力。你们看图纸的时候难道没有注意吗？我设计的那个二十匹马力的柴油机比以往的柴油机要小的多啊？”
李昭也是无语，他们当时在想什么，这么重要的细节居然没有人发现，自己设计的那款发动机，最少比同类产品小了百分之二十，但动力一点都不比别人差。
这时杨厂长尴尬的道：“我以为当时你是在应付我们，就没有怎么看。特别是有些事情需要保密，在那样的场合下拿出来，我以为你是在转移话题。”
张师长这时也是问道：“你是准备搞哪些马力的发动机？尺寸怎么样？”张师长是不懂技术的，他能够聊得也就是马力有多少，适合什么地方用。
李昭也是大概做了介绍，李昭的想法还是比较多的，比如船用的，就都采用了直列式的，船上空间足够大，没有必要搞得那么紧凑。而且船用的一般都是大缸径、大行程，单缸功率很高。而给坦克的，仍然采用的是V型设计，这样能够节省空间。而给拖拉机使用的，则是小缸径直列式的，从单缸到多缸都有。
当然特别大功率的，比如李昭想法中有一款准备搞到九千千瓦，那个也是采用了V型十六缸的设计。这款发动机，李昭准备采用缸径三百四十毫米，行程四百五十毫米的设计。这也是李昭设想中最大的发动机，尺寸估计长有近七米，宽有近三米，高有近四米，每小时油耗接近两吨，绝对是一个超级大家伙。
当然短时间内是不可能把这个大家伙搞出来的，虽然现在李昭的优势是比较多的，但现在想把这么一个大家伙制造出来，也是不现实的。这些发动机的一大特点就是材料上，李昭有领先时代的材料，运用新材料可以有效提高发动机的性能。最简单的一个道理就是用的材料比别人少，性能还比别人优秀。
就说发动机的气缸，材料用的差的，气缸壁厚都能达到一厘米厚，毕竟气缸承受的压力是非常巨大的，李昭有新型的耐压、耐温材料，就可以只用别人五六成的厚度，达到同样的效果。这样的情况下，发动机自然可以设计的更紧凑了。
同时有了新材料之后，发动机的设计转速也可以做相应的提高，大家都懂的道理，你发送机转速高了之后，对各方面的强度都有更高的要求，而这都是材料性能决定的，李昭现在最不怕的就是材料性能的问题。
其次就是李昭自身的见识和机械优化能力，李昭见识过太多的发动机，这样的情况下，可以说没有谁可以在这方面击败他。特别是现在有专业知识打底，李昭已经把那些设计思路都吸收了，通过一整个系列的机床设计，李昭的机械优化能力算是锻炼出来了，一个发动机拿来，李昭就能很好的优化，从而提高性能。
听了李昭的解释，杨厂长没有什么感觉，但张师长就不一样了，问道：“你的意思是，你能拿出比现在坦克用的发送机尺寸更小的发动机，而且动力还更强劲？”张师长也是一脸的不信，这也是人之常情，毕竟这太不可思议了。
李昭这时也是肯定道：“当然，我计划着将现在的坦克进行改造，一款是轻型的，全车都更换成新型合金，防护性能不比现在差的情况下，最少可以减掉五吨，作为轻型坦克使用，动力换
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