第467章：差距 (第2/3页)
家。
当然，也有一些是走了捷径的，比如直接买下了对方的车企。
就像是收购沃尔沃这个北欧品牌一般。
可是，当国内车企都在研发涡轮增压发动机的时候。
特斯拉的到来，直接给了所有车企重重一棒。
老美用实际告诉你们，你们的研究方向错了，以后的油车将不会再有市场了。
之前的投入成为了泡影。
一时之间，一些大型车企都被打了一个措手不及，懵逼好久，只后才反应了过来。
得，大家一阵跟风，又开始了新能源的开发。
当然，这一次来说，其实不管是国内，还是欧洲，都处于在同一个起跑线上。
欧洲的车企虽然领先，不过，这种幅度的领先，还是很容易超过的。
可是，最重要的问题在于，国内的车企，并没有形成一个监管机制和打环境。
看看欧洲的车企，基本上都是百年品牌。
国内呢？30多年就算是老资格了。
和别人比起来，差的是底蕴和技术的积累。
而且，有些车企一上来就弄虚作假，开始骗取国家的补贴。
在技术参数上做手脚，欺上瞒下，不好好想想怎么去解决技术壁垒的问题。
反而能骗就骗，虽然给企业带来了一定的收益。
但问题是，谎言总有一天要被揭穿的。
然后，就没有什么然后了，车企都倒了，留下的，只是一堆烂摊子。
其中就包括了一些老品牌，也没能幸免。
要知道，一般的省份，一家车企，就绝对算的上这个省份的龙头支柱。
省里轻易也不会让这样的企业倒下，毕竟涉及到了方方面面。
可是，这乱子越来越大的情况下，省里也兜不住了。
这也提醒了上层，就是要整顿和改善这个乱象。
这可以说，是新能源车企崛起的一段黑暗期。
倒下了太多的品牌，也有一些资本大佬盯上了这块大蛋糕。
一股脑都冲了进去。
问题是，这个领域，不是有钱就可以为所欲为的。
新能源的研发成本，那是一个相当吓人的数
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