第七章：法拉利250 GTO，赚钱的机会摆在面前 (第3/3页)
己的零花钱还有1周时间才能拿到。
而就在这一刻，陆子健刚觉自己的脑海里被塞进了无数关于汽车的维修知识。
毫不夸张的说，只要给自己足够的配件，组装一台法拉利250 GTO都不是问题。
就算是法拉利250 GTO完全依靠人工生产的零部件，陆子健都能报出所有的型号以及尺寸。
自己动手都能制造出来。
这一下，给了陆子健十足的信心。
造成法拉利250 GTO车头冒烟的原因也就只有三个。
燃油燃烧不充分或是空气过滤器出了问题，不过，按照正常情况来说，应该不至于犯下这么低级的错误。
那么，就有可能是配件不合的原因，错位导致。
火花塞也可能出问题，虽然法拉利250 GTO只生产了39台。
可问题是，这1962至1964年之间，发动机型号换了3次。
1963年之前，用的全都是3.0升排气量的Type125引擎。
这台引擎可是统治了整个法拉利车厂长达12年的时间。
1963年之后，法拉利研发出了最新的4.0升Colombo V12引擎。
当然，也有可能是发动机油没有清理干净，导致发动机机舱导管及节气门磨损。
这些都还只是陆子健的猜测而已，想要证实，还需要亲自上手才知道。
但至少，系统的确没有坑自己。
此时的陆子健信心十足，这15万英镑自己要定了。
“不好意思，我刚刚听到只要修好这车，就能拿到15万英镑的奖金？是不是真的？”
就在场面一度冷场的时候。
陆子健突然之间冒了出来。
“你的人？”罗温.艾金森诧异地问道。
“不认识。”
“你知道这是什么车吗？大言不惭的。”
赤裸裸的嘲讽。
“法拉利250GT，在1962至1964年一共才生产了39台，拥有280匹马力，4速手动变速箱，算得上是无价之宝。”陆子健的回答，让对方一愣。
这是遇到一个识货的，不过，就陆子健这年纪，就算是知道这是法拉利250 GTO，也不敢让对方怎么样。
万一只是一个汽车发烧友呢？