第四十章 等待 (第2/3页)
的长度是208米。尽管如此，这个长度依然属于强制规格，将被直接归入可疑船只。
边检人员看到船籍资料之后，脸色立刻变得不怎么好看，显然是因为没油水可捞的缘故。莫妮卡作为陪同人员，在对方登船的时候就已经发动了“幻象”能力，并且“善意”地提醒对方的执法记录仪没有开启。
正如前面所说，200米长的船作为运输船实在是太小了，运不了多少货。相形之下，长度达到400米的船，体积看似只有200米的8倍，但是实际仓容却有20倍之多。
这是因为舰船的体积增大，动力炉和引擎虽然也要随之更换大型号，但主力舰级别的引擎和动力炉体积肯定没有驱逐舰的8倍那么多。
就以“暴风号”为例，虽然为了配合三代跃迁引擎的消耗而更换了主力舰级别的动力炉，但体积仅仅是驱逐舰级动力炉的两倍而已。在去除了舰尾副炮之后，舰体尺寸仅仅是比UAC的巨星级稍微加大了一圈就足够了。
除此之外，主力舰上的驾乘人员的数量也不超过驱逐舰的两倍，所需要的离心睡眠舱空间也就只是两倍。舰桥和火力部也是同样道理。如果单纯从驾驶角度来说，主力舰并不需要比驱逐舰更多的人手，只是主力舰通常担任舰队或者编队旗舰、候补旗舰的职责，除了舰长、大副、二副之外还会有参谋部，所以才会要求更大的舰桥空间。
也就是说，主力舰的基本硬件设施占用的空间差不多是驱逐舰的两倍左右，其余多出来的就是仓容。
具体到“暴风号”上，基本的功能设施占据了三分之二空间，剩下的三分之一仓容就是整备舱和补给舱。
货运飞船虽然沿用战舰的分级体系，但是其功能用途却完全不同。战舰为了降低被敌军炮火命中几率，要求体积尽可能小；而商船为了提升运载量，要求体积尽可能大。
这样一来，战舰普遍显得纤细修长，而运输船则是膀大腰圆。甚至各国的主力舰都被刻意缩小了体积，以新亚洲的天
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