第1341章 研讨会，地铁火车方案敲定，李爱国的高铁展望 (第3/3页)
看门道，而赵所长就是这个内行。
随着赵所长的话音落下，会议室里刚刚被点燃的激情瞬间冷却下来。
所有人的目光都集中在李爱国身上。
是啊，就算设计图纸再完美，造不出零件，那不还是白搭？
李爱国微微颔首：“赵所长，您提的这两个问题，确实直切要害。您在电力火车领域的造诣，确实令人钦佩。”
赵所长听到这话，脸上不由得浮现出一丝喜色，可是李爱国的下一句话，就让他脸色一变。
“先说大功率半导体器件，您说得对，国内目前确实生产不了GTO晶闸管，甚至连普通晶闸管的稳定性都达不到要求，但咱们可以分两步走。
第一步，跟红星计算机计算所合作。
先攻克半导体材料的提纯工艺，重点突破高纯度硅片的制备技术，解决杂质含量过高导致的器件不稳定问题。
同时组建专项小组，自主研发晶闸管的掺杂、氧化、光刻工艺，从实验室小样做起，逐步放大生产”
“至于三相异步电机的H级绝缘，咱们可以跟201研究所合作，他们现在已经搞出了提纯加工国产云母带的工艺。
接下来只需要用有机硅树脂，打造复合绝缘结构就可以了。”
全场鸦雀无声！
什么叫降维打击？这就叫降维打击！
李爱国这么多年在各家研究所之间的布局，此刻显现出了威力。
这种高精尖的东西，其实这年代，各家研究所或多或少都有研究。
只是有的技术研究出来了，没有实用化，便被束之高阁了。
就像后世广为人知的光纤通讯技术一样。
其实早在60年代末、70年代初，国内的邮电研究院、上光所等单位就已经开始了光纤材料和光通信原理的攻关。
甚至在实验室里早就实现了短距离的光信号传输！
还有第一代的简易数控样机，也是在这个时期就有了雏形。
只可惜，这些领先时代的技术火种，没能得到及时的推广。
结果到了八九十年代，反而被那些外国佬们给捡了天大的便宜，反过来卡咱们的脖子！
李爱国来到这个年代，自然不会让类似的事情再次发生了。
赵所长压根就不知道，那些研究所竟然搞出了这些技术，一时间脸色变得难看了起来。
一时间，赵所长的处境尴尬到了极点。
可是就这么放弃了，他又不甘心。
“爱国同志！就算……就算你能解决材料问题！
那你又如何能向组织保证，这种从未有过先例的VVVF电力火车，制造出来后性能一定能达标？
安全绝对不出问题？还有……还有那高昂的研发成本问题，你算过这笔账吗？！”
看到赵所长已经有些胡搅蛮缠的意思了，坐在前排的廖总工终于忍不住了，勐的站起身来。
“老赵啊，咱们是老朋友了，不过有句话，我得讲出来，你是研究所的所长，岂能不明白，研究项目哪有百分百成功的道理。”
“就冲这是咱们独立自主设计的，我赞成李爱国同志的VVVF的地铁火车项目。”
这话得到了那些工程师们的赞成。
就连那些原本倾向于仿制老大哥家的工程师们也点头。
是啊，如果咱们自己能造出更先进的火车。
谁他娘的愿意一辈子跟在别人屁股后面啊！
“现在举手表决吧。”刘国璋开口道。
第一个举起手的是廖总工，然后是那些工程师们，伴随着越来越多的人举起手。
一只、两只、十只、二十只……
最后就连赵主任犹豫了片刻，也举起了手。
“好，此事就这么决定了，我会把今天会议的内容汇报给部委，请求尽快立项。”刘国志宣布散会。
他也是个急性子，当天下午，就带着会议记录和材料来到了滕领导办公室内。
“这么说，今天上午的研讨会上，大家伙儿最后全都一致同意了李爱国提出的新方案？”听完刘国璋的汇报，滕领导也是吃惊不小。
要知道，就在这几天，可是有不少其他部委的领导三天两头地往他办公室跑，在他耳边吹风，力推 DK1仿制方案呢。
“是的，领导，这是会议记录。”
滕领导看了看，忍不住赞叹：“李爱国搞出来的东西，不但技术先进，还充分贯彻了上级领导的自力更生方针，这事儿就这么定了。”
滕领导在报告书签上了字，递还给刘国璋，要求马上成立项目组。
“李爱国同志现在还担负着大飞机的制造工作，你要多派一些人去帮忙。”滕领导叮嘱道。
“明白！保证完成任务！”刘国璋立正敬礼，声音洪亮。
就在刘国璋汇报情况的时候。
铁道技术研究所的内部食堂里，正是一派热闹的景象。
李爱国端着饭盒刚找了个位置坐下。
呼啦啦一下，廖总工带着吉春厂的骨干，还有株洲所的几个高级工程师，端着饭菜就围拢了过来。
“爱国同志啊，你今天上午在会上讲的那些理念，实在是太精彩了！
尤其是超前眼光，真是让我们这帮老家伙自愧不如啊！”
廖总工一边扒着饭，一边由衷地感叹道。
“是啊，爱国同志，你觉得咱们的火车会如何发展？”这是廖总工最关心的问题了。
要知道，吉春厂现在最大的任务，就是发展电力机车，虽然DK1没有希望了，但是电力机车的未来如何呢？
“我也只是对地铁火车有点研究，对于干线电力火车算得上门外汉了。”
李爱国心里很清楚，这话题可比地铁敏感多了！
关于主干线电力火车发展方向的争议，那可是牵扯到运输大动脉的问题。
一旦涉及到技术路线的更迭，那影响可远远比搞个地铁项目要大出成百上千倍！
更别提，这背后还牵涉到全国沿线电力设施的全面改造、大型电机的升级换代等等。
哪一个不是牵连着好几个部委的超级大工程？
“你千万别客气，咱们是在学术研究，有什么话尽管说。”廖总工此时已经心痒痒了。
“那我就献丑了。”
李爱国沉思片刻，开口道：“交流电机！”
“交流电机不是制造难度大，成本高，在地铁火车上使用，倒是没什么，但是咱们真要大力发展电力火车”
廖总工没接着说下去，意思已经很明显了。
李爱国笑道：“直流电机确实结构简单，但是天花板太低了，功率小，火车速度慢。
以后咱们要火车提速，列车速度要达到两百多公里，直流电机完全没办法满足需要。”
其实，关于咱们国家的电力火车发展路线，历史上既走过一段捷径，也走过一段弯路。
早期电气化规划时，苏联专家强推直流供电，每20公里需建变电所，铺设电气网。
是曹委员力主建立单相工频交流制，直接对齐世界主流，避免了欧美“先直流后交流”的巨额浪费。
这是一个战略胜利！
但是。
在电机的选择上，却走了很长时间的弯路，长期使用交直传动。
外面早就开始搞交直交传动了，咱们被动落后了一整代。
一直到后世，奋起直追，这才赶上，有了后来的高铁。
当然了，这些不能讲出来，李爱国只是重点分析了直流电机的弊端。
餐桌上的气氛变得有些凝重。
廖总工端着饭盒，若有所思地陷入了深深的沉默之中。
看着陷入沉思的众人，李爱国重新拿起了筷子，大口吃起菜来。
他并不着急。
毕竟干线电力火车牵连太广，心急不得。
这需要一个过程，心急吃不了热豆腐。
先把地铁电力火车搞出来，才是正经事。